غلامحسین کرباسچی، دبیر کل حزب کارگزاران سازندگی ایران

برخی از طرح جامع تهران بی‌خبر هستند؛ برای همین ایراد می‌گیرند که چرا در دوره‌ای اینقدر به معابر و پل‌های زیرگذر توجه شده است؛ مانند اتوبان نواب، چمران، اتوبان امام علی (ع) و بزرگراه صدر. اینها جزو شبکه های اصلی طرح جامع تهران بوده که بدون تکمیل آنها در دهه‌های گذشته شاید امکان رفت وآمد هم در همین حدی که هست درتهران نبود.

ولی اینکه شهردار جدید بخواهد دوباره روی موضوعاتی مانند ساخت بزرگراه‌ها وتونل‌ها وتقاطع‌های غیرهمسطح کار کند، چندان موضوعیتی ندارد. اما هنوز هم، یکی از مشکلات عمده‌ی تهران مشکل ترافیک و حمل‌ونقل عمومی است. گرچه در تمام شهرهای بزرگ دنیا، بحث ترافیک و حمل و نقل عمومی معضلی جدی است واصولا در شهری با ده تا دوازده میلیون جمعیت که در آن بیش از چهار میلیون اتوموبیل هست؛ با احتساب سفرهای مبداء و مقصد قریب به ۲۴ میلیون سفر درروز انجام می‌شود، کسی نمی‌تواند مدعی شود که به‌طور کلی مشکل حمل‌و‌نقل و ترافیک را حل می‌کنیم؛ اما می‌شود زمینه نظمی رابرای مردم فراهم کرد .

یکی از مهم‌ترین وظایف شهرداری این است که همه خطوط مترو را که در طرح جامع مترو دیده شده است، به صورت کامل و با تمام ایستگاه‌های آن و با تجهیزات کافی تکمیل کند. آن چیزی که در اصل مطالعات مترو پیش‌بینی شده این است که روزانه حد اقل ۵-۶ میلیون سفر با مترو انجام شود. اگر با اضافه کردن قطار و کم کردن شلوغی در هر ایستگاه اشتیاق مردم را نسبت به استفاده از مترو بیشتر کنیم، طبیعتا مردم کمتر از وسایل حمل‌و‌نقل شخصی استفاده می‌کنند. همچنین کسانی که سفرهای درون شهری دارند، می‌توانند با یک برنامه‌ریزی مشخص به کارشان برسند.

در تمام شهرهای بزرگ دنیا چنین است که وسایل حمل‌و‌نقل عمومی را تجهیز می‌کنند؛ با این حال اگر هم کسی بخواهد می‌تواند از وسایل نقلیه‌ی شخصی استفاده کند. درشرایط کنونی تهران مهمترین کار تهران تکمیل خطوط مترو است.

حل مسئله‌ی پارکینگ کار مهم دیگر شهرداری پایتخت است؛ متاسفانه هنوز به موضوع پارکینگ در تهران توجه کافی نشده است. اوایل انقلاب برای تامین مسکن طرحی پیشنهاد و تصویب شد که براساس آن بسیاری از پارکینگ‌ها موجود منازل مسکونی شد؛ این کار اشتباه بود، هم از نظر کیفیت مسکونی‌ها و هم از بین رفتن پارکینگ‌ها. بعدها ضوابطی گذاشته شد و تامین پارکینگ اجباری شد. پارکینگ‌های عمومی در تهران را باید گسترش دهند، الان متاسفانه شهرداری کسانی را که پارکینگ اضافه میسازندرا جریمه می‌کند، این کار اشتباهی است. در محیط‌های پرمراجعه شهرداری باید به ساخت پارکینگ اقدام کند. البته پارکینگ‌های حاشیه‌ای هم سامان درستی ندارند و توجه به این موضوع هم بسیار مهم است.

ساخت‌و‌سازها در تهران باید سر‌و‌سامان بگیرد؛ باید با مطالعه‌ی موضوعاتی که در طرح‌های گذشته مطرح بوده و همچنین مباحثی که در طرح تفصیلی جدید مطرح شده ساخت‌و‌ساز در تهران را ساماندهی کرد. در عین حال باید مشکلات مردم در صدور پروانه و معضلات اداری برطرف شود.

موضوع دیگر مربوط به مسائل زیست‌محیطی و منابع آلودگی در تهران است؛ کنترل منابع آلودگی که عمدتا از وسایل حمل و نقل است اهمیت زیادی دارد. بخشی از اتوبوس‌ها هم به دلیل فرسودگی و هم به دلیل ایجاد آلودگی لازمست از دور خارج شوند. در کنار آن توجه به مباحث اجتماعی و مراکز ورزشی و تفریحی و فرهنگی هم به رسیدگی نیاز دارد.

شبکه‌ی فاضلاب در تهران یکی از پروژه‌های مهم است و شهرداری باید با کمک آبفای تهران این شبکه را تکمیل کند. در جنوب تهران جایی که تصفیه‌خانه‌ها ساخته شده، فاضلاب‌ها باید جمع شوند و این هم به رفع مشکل آلودگی تهران کمک می‌کند و هم به جمع‌آوری آب‌های سطحی که بعد از جمع‌آوری و تصفیه می‌توان از آنها استفاده کرد. الان همه سهمیه‎ی آب کشاورزی در اطراف تهران به مصرف خانگی و شهری اختصاص داده شده است و خوب است که بخش زیادی از این آب را دوباره در چرخه‌ی تولیدی به کار بگیریم؛ کشاورزی اطراف تهران در رفع آلودگی این شهر کمک می‌کند.

دیگر وظیفه‌ی شهردار تهران نظم در تامین درآمدهای پایدار پایتخت است؛ دربسیاری ازکلانشهرها روش‌های متنوع کسب درآمد پیش بینی شده که در تهران هم باید از این الگوهای مدیریتی استفاده شود.

منبع: سازندگی